ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਇੰਪੈਕਟ

ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਇੱਕ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਕੇ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਖੇਡਾਂ (ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ੀ ਜਾਂ ਰਗਬੀ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖੇਡਣ ਵੇਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਅਚਾਨਕ ਝਟਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਪਿੰਗ ਇਕ ਖਿਡਾਰੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਲਕ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਸਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਝਟਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਵੀ ਕਾਰਨ ਹਨ

ਅਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਬੱਚੇ ਨੂੰ ਸਿੰਜਣ ਹੈ ਹਿੱਲ.

ਵਾਈਗਲਾਸ਼ ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵ੍ਹਿਪਪਲੈਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਦਨ ਨਾਲ ਕੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ? ਆਓ ਇਸ ਦੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੇਖੀਏ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਨਾਲ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਲਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਰਸ ਦੀ ਸੱਟ ਵ੍ਹਿਪਪਲਾਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਪਿੱਛੇ-ਅਖੀਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗਰਦਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਨੂੰ "ਹੰਟਰ" ਤੇ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਉਹਨਾਂ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਮ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਪਰੇ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ, ਇਹ ਓਵਰ-ਟਰੇਚਿੰਗ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੱਟ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

2009 ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ "ਬਾਇਓਮੈਕਨਿਕਸ ਆਫ ਵਾਈਪਲੈਸ ਇਨਜਰੀ" ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਚੀਨੀ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਟਰੈਮਰੈਟੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਹਰੇਕ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦੇ ਕਾਰਨ.

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗਰਦਨ ਛੇਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਵਾਈਕਲ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਅੱਗੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੀ ਲਹਿਰ ਹੈ. ਇਸ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਗਲੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਧਾਰਣ ਪਾਲਣ ਵਾਲੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
• ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੀਆਂ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਧਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ flexion ਤੋਂ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਰਵਾਇਦਾ ਸਪਾਈਨ ਇੱਕ ਐਸ-ਕਰਦ ਵਕਰ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ.

• ਬੇਸ਼ਕ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਾਰੇ ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਤਾਂ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵੱਲ ਚੱਕਰ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. (ਇਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਆਰਕਾਈਜ਼ ਅੰਦੋਲਨ ਵਾਂਗ ਹੈ.) ਤਾਂ ਤੀਜੇ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੀ ਗਰਦਨ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ.

ਚੀਨੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਬੂਤ ਲੱਭੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਗਲੇ ਦੇ ਦਰਦ ਕਾਰਨ ਫੈਲਾ ਜੁਆਇੰਟ ਦੇ ਕੈਪਸੂਲ (ਹਰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ) ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ (ਇੱਕ ਅੰਦੋਲਨ ਜਿਸਨੂੰ ਭਟਕਣਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ) ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵਖਰੇਵੇਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਟੀਬ੍ਰਲ ਵੈਕ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫੇਸਿਟ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਬੂਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ.

ਵਿਫਪਸ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੈਠਣਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜ਼ਖਮੀ ਰੋਕਥਾਮ ਮਾਪ ਹੈ. 2006 ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ 2.3 ​​ਇੰਚ (60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਕੈਸਟ (ਹੈੱਡਸਟੇਟ ਸਮੇਤ), ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਜਾਂ ਇਹ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2006 ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਲੇਖਕ ਡਾ. ਬ੍ਰਾਈਅਨ ਸਟੈਂਪਰ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵ੍ਹਿਪਪਲੈਸ਼ ਸੱਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ .

ਅਤੇ ਯੇਲ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਵ੍ਹਿਪਲੇਸ਼ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਡਿਗਰੀ ਵਾਲੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਲਿਗਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਅਸਰ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਗਰਦਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿੱਛੜ ਮੁੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਲਾਇਮੈਂਟਸ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਇਹ ਓਵਰਟ੍ਰੇਟਿੰਗ (ਗਰਦਨ ਦੇ ਮੋੜ) ਨੂੰ ਫਾੜ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਖੀ ਮੁਡ਼ਿਆ ਸਥਿਤੀ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੱਟਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.

ਕਈ ਵਾਰ ਵ੍ਹਿਪਪਲੇਟ ਦਾ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ- ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਡਾਕਟਰ ਨੂੰ.

ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦਰਦ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਜਿਹੇ ਲੱਛਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਤਕਾਲ ਹੀ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਰਮ ਟਿਸ਼ੂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਮੋਚ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਕਸ-ਰੇਵਾਂ ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਐਮਆਰਆਈਜ਼ ਤੇ, ਜੇ ਕਦੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਵਾਈਪਲੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਦਨ ਦੇ ਦਰਦ, ਗਰਦਨ ਦੀਆਂ ਸੜਨ, ਮੋਢੇ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ, ਚੱਕਰ ਆਉਣੇ, ਸਿਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਹੋਰ

_{ਸਰੋਤ:}

_{ਚੇਨ ਐਚ, ਐਟ. ਅਲ ਵ੍ਹਿਪਲੈਸ਼ ਸੱਟ ਦੇ ਬਾਇਓਮੈਕਨਿਕਸ. ਚਿਨ ਜੇ ਟਰੌਮੈਟੋਲੋ. ਅਕਤੂਬਰ 200 9. Http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19788851}

_{ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਹਤ ਸੇਵਾ ਵਾਈਪਲੇਸ਼ NHS ਚੋਣਾਂ ਵੈਬਪੇਜ ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ: ਮਾਰਚ 2014. http://www.nhs.uk/conditions/whiplash/Pages/Introduction.aspx}

_{ਪੰਜਾਬੀ, ਐਮ. ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਇੰਜਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਜਦੋਂ ਸਿਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਯੇਲ ਨਿਊਜ਼ ਵੈਬਪੇਜ. ਮਾਰਚ 2006. http://news.yale.edu/2006/03/13/whiplash-injury-much-more-severe-When-head- turnar}

_{ਸਟੈਂਪਰ, ਬ੍ਰਿਆਨ, ਪੀਐਚ.ਡੀ., ਯੋਯਾਨੰਦਨ, ਨਰਾਇਣ, ਪਿੰਟਾਰ, ਫ਼ਰੈਂਕ, (2006). ਵਾਈਪਲੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਿਰ ਦੇ ਗਰਦਨ ਕੀਨੈਟੈਟਿਕਸ 'ਤੇ ਸਿਰ ਸੰਜਮ ਦੀ ਬੈਕਸੈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ 38, 317-323. http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16289336}

_{ਸਟੈਂਪਰ, ਬ੍ਰਿਆਨ, ਪੀਐਚ.ਡੀ., ਨਿੱਜੀ ਇੰਟਰਵਿਊ ਅਤੇ ਈਮੇਲ ਸੰਚਾਰ. 21 ਅਤੇ 22 ਦਸੰਬਰ 2006.}