ਗੇਟ ਕਰੂ ਕਾਰਡਿਡ ਅਰੋਪਿਟ ਰੀਸਸੀਕੇਸ਼ਨ

1 -

ਰੇਕਟਰਾਕ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਸਬਕ Rescuers ਜੀਵਨ ਬਚਾਓ

ਪੈਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ (ਈ.ਐਮ.ਟੀ.) ਅਸਾਧਾਰਣ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਆਯੋਜਨ ਵਿਚ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੀ ਪਲਾਂ ਦਾ ਹੁੰਗਾਰਾ ਭਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਸੇਧਤ ਮੈਡੀਕਲ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਇਕ ਵੱਡਾ ਵਿਆਪਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ 911 ਲਾਈਨ ਤੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਡੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਅਤੇ ਛਾੜਨ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਤੱਥ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਜੇ ਮਰੀਜ਼ ਦਾ ਦਿਲ ਨਹੀਂ ਹਾਰ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ .

ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਡਿਆਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ

ਇਸ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਹਿਸ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਜਵਾਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸਕਿੰਟ ਗਿਣਤੀਾਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਡਾਕਟਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਦੇਖਭਾਲ ਮੁਹੱਈਆ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਣ ਦਾ ਮੌਕਾ. ਅਚਾਨਕ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ.

ਬਹੁਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 4-6 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਗੈਰ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਮਰੀਕਨ ਹੈਟਰਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਿਸਰਫ ਿਸਰਫ਼ ਿਸਰਫ਼ ਹੱਥ- ਿਸੱਖਣ ਿਸੱਖਣ ਲਈ ਕਰੇ ਤਾਂ ਿਕਸੇ ਿਵਅਕਤੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੋਈ ਿਵਗਾੜ ਆਉਣ ਤ ਬੈਟੱਸਰਸ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਸੇਵਾ ਦੇ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਲਾਂ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਿਲ ਦੀ ਗੜਬੜੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਛੇਤੀ ਉੱਥੇ ਜਾਣਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦੇਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਲੱਸ, ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਲੈਂਦਾ ਹੈ

ਬਚਾਓ ਦੇ ਲਈ ਪਿਟ ਕਰੂਟਸ

ਐਨਸਕਰ ਦੇ ਪਿਮ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਯਤਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਕੋਰੀਓਗ੍ਰਾਫਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਸਕਣ. ਉਹ ਜੋ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਡੀਕਲ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਈਐੱਮਐਸ) ਲਈ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇੱਥੇ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਡ੍ਰੈਗ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਫਰਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 12 ਸਕਿੰਟਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, ਪਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਗੱਦੀ ਦੇ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

1. ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੋਲ
2. ਢੁਕਵੇਂ ਵਰਕਸਪੇਸ
3. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਂਕਣ
4. ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ CPR

ਆਓ ਅਸੀਂ ਕਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੇਟ ਕਰੂ ਰੀਸਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੀਏ.

2 -

ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਰੋਲ

ਤੁਸੀਂ ਕਦੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਟੋਏ ਦੇ ਇਕ ਦਲ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਸੰਦ ਬਗੈਰ ਟੋਆ ਪੁੱਟਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਧ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਉੱਤੇ ਇਕ ਕ੍ਰਾਊਨ ਹੌਪ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਣਨੀਤਕ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?

"ਜੌਨੀ, ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਫੜੋ ਜਦੋਂ ਬਿੱਲ ਗੈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕ ਅਤੇ ਸੀਨ, ਤੁਸੀਂ ਟਾਇਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਪਾਲਣ ਕਰੋ.

ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਐਨਸਕਰ ਪੀਟਰ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡਿਰਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਾਰ ਦੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਸੀਂ ਕਦੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਟੋਏ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਇੱਕ ਨਸਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਠੀਕ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ.

ਜੀਵਨ ਦੇ ਤ੍ਰਿਕੋਣ

ਪਿਟ ਕਰੂ ਰੀਸਸੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿਚ 4 ਬੁਨਿਆਦੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਹਨ.

1. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ # 1 ਇਕ ਮੋਢੇ 'ਤੇ
2. ਦੂਸਰੇ ਮੋਢੇ ਤੇ # 2 ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (# 1 ਨਾਲ ਛਾਤੀ ਦਬਾਉਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ)
3. ਸਿਰ / ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲਾ (ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ)
4. ਕੋਲੇ ਦੇ ਏਐੱਲਐਸ ਬਚਾਓ ਵਾਲੇ (ਐਡਵਾਂਸਡ ਈ.ਐਮ.ਟੀ. ਜਾਂ ਪੈਰਾ ਮੈਡੀਕਲ ਪੱਧਰ)

ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਤ੍ਰਿਕੋਣਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਛਾਤੀ ਦੀ ਦਬਾਅ , ਸਕਿਊਰਿਟੀ ਪਾਵਰ ਹਵਾਦਾਰੀ , ਅਤੇ ਡਿਫਿਬਰਿਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ . ਅਮਰੀਕਨ ਹਾਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ 2010 ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ (ਅਤੇ ਏਸੀਐਲਐਸ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼) ਵਿੱਚ, ਛਾਤੀ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਫਿਬਿਲਿਏਸ਼ਨ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਦਖਲਅਤਾਂ ਤੋਂ ਉਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ.

ਲਾਈਫ ਦੇ ਤਿਕੋਣ ਸਦਕਾ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਛਾਤੀ ਦਬਾਓ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬਚਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛਾਤੀ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਦੇ ਹਰ ਦੋ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਬਚਾਓ ਵਾਲੇ ਬੈਗ-ਵਾਲਵ-ਮਾਸਕ ਨਾਲ ਸੀਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਚੈਂਸੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘਾਈ, ਤੰਗੀ ਜਾਂ ਦਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਏਐਲਐਸ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਕਮਰ ਤੇ ਇੱਕ ਥਾਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਦੇ ਹਰ ਦੋ-ਮਿੰਟ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੌਇੰਗ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੌਰਾਨ ਦੋਨੋ ਨਾਸ਼ਿਕ (IV) ਜਾਂ ਇੰਟਰਬੋਸਿਸ (ਆਈਓ) ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਦਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਜਾਣੋ

ਈਐਮਐਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤੋਹਫ਼ਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਅਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਲ ਦੀ ਗੜਬੜੀ ਵਿਚ, ਘੜੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿਚ ਚੁੰਘਦੀ ਹੈ.

ਟੋਕੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਸਬਕ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਹੈ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ, ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਟੀਮ ਦੇ ਹਰੇਕ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਦੱਸੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਸੁੱਰਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਫਾਇਰ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ "ਸ਼ੀਟ ਸ਼ੀਟ" ਲਈ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਟਰੇਨਿੰਗ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੋਪੀ ਚਾਲਕ ਦੀਆਂ ਰੋਲ ਵੀ ਜੋੜੀਆਂ ਹਨ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਰ ਮੈਂਬਰ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਕਦੇ ਵੀ ਖੜੋਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਲ ਦੀ ਗੜਬੜ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ (ਲਗਭਗ) ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ

ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੀ ਕੌਫੀ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੌਣ ਕੌਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਾਲ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਖੋਲੇ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੋਗੀ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਜਾਣਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਚਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ.

ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੌਕਰੀ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.

3 -

ਢੁਕਵੇਂ ਵਰਕਸਪੇਸ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਅਚਾਨਕ ਕਾਰਡਸੀਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਰੋਗੀ ਈਐਮਐਸ ਕਿਤਾਬਾਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਣਗੇ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮੌਤ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਈਐਮਐਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਮਰੀਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਤੇ ਆਈਟਮਾਂ (ਫਰਨੀਚਰ, ਕੱਪੜੇ, ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰ ਦੇ ਪਾਕ ਜਾਂ ਕੂੜੇ ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸਟੈਕਡ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਈਐਮਐਸ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਧੀਆ ਘਰਾਂ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਬਿਹਤਰ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ.

ਪਿਟ ਕਰੂਵਜ਼ ਕੋਲ ਸਪੇਸ ਹੈ

ਜੇ ਅਸੀਂ ਨਾਸੀਰਕ ਖੱਟੀ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਸਾਡੀ ਦਿਲ ਸੰਬੰਧੀ ਰੀਸਸੀਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਉਧਾਰਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹਿਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਓ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੀਏ: ਟੋਪੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਕਮਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ

ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰੇਸ ਕਾਰ ਗੇਟ ਚਾਲਕ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਲੈ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ - ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਈਐਮਐਸ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ.

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵਰਕਸੇਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ

ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਡਾਕਟਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਸਾਨੂੰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਅਤਿਰਿਕਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.

ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋੜੋ: ਵਰਕਸਪੇਸ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦਿਲ ਦੀ ਗੜਬੜ ਦੇ ਸੀਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ - ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਆਸ ਰੱਖਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਲੈ ਜਾਓਗੇ

ਇਹ ਇੱਕ ਗੱਲਬਾਤ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ) ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਰੀਜ਼ ਦੀ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਮਰੀਜ਼ ਲੈਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਥਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਤਕਨੀਕੀ ਜੀਵਨ ਸਹਾਇਤਾ ਦਖਲ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਸਾਰੇ ਥਾਂ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਤੀ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.

ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੋਗੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦਿਲ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ

ਬੇਸ਼ਕ, ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

4 -

ਰੈਪਿਡ ਅਸੈਸਮੈਂਟ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੀ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੇਖਿਆ ਹੈ?

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਇੱਕ ਮਿੰਟ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟ) ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਿਲ ਦਾ ਦੌਰਾ ਪੈਣ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਉਸ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਰਤੋ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ

ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਸੋਚੋ

ਬੀਤੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਡੀਆਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਦਿਲ ਦੇ ਦੌਰੇ 'ਚ ਸੀ. ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.

ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਦੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ:

1. ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਧੱਕ ਜਾਈਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਪਲਸ ਹੈ.
2. ਮਰੀਜ਼ ਮਰ ਜਾਣਗੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛਾਤੀਆਂ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਧੱਕਦੇ , ਜਦਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਾੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ (ਇਹ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ).

ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਮਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਅਰੰਭ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ' ਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਮਰੀਜ਼' ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮਨ ਵਿਚ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਸਥਿਤੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ. ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਵਰਕਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਦਿਓ).

ਜੇ ਰੋਗੀ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਛਾਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ' ਤੇ ਚਿੜਚੜਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ... ਬੰਦ ਕਰੋ

ਤੁਸੀਂ ਛਾਤੀ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਧੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.

5 -

ਹਾਈ ਪਰਫੌਰਮੈਂਸ ਸੀ ਪੀ ਆਰ

ਅਮਰੀਕੀ ਹਾਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ 2010 ਸੀਪੀਆਰ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਹਨ:

• ਛਾਤੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਕਿਊਰਿਟੀ ਪਾਵਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
• ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਇੰਚ ਡੂੰਘੇ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰੋ
• ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਦੀ ਦਰ ' ਤੇ ਲਗਾਓ
• ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਢੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ
• ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ਛਾਤੀ ਦਬਾਉਣਾ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ਜੇ ਮਰੀਜ਼ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਛਾਤੀ ਦੀ ਦਬਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਲਈ ਰੋਕਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ

ਹਾਈ-ਕਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀ.ਪੀ.ਆਰ ਬਸ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਪੱਤਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ (ਜਦ ਤਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਨੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਫੇਰ ਅੱਖਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ)

ਟੋਕੀਓ ਚਾਲਕ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਰਿਸਕਸੀਟੇਸ਼ਨ ਟੀਮ ਨੂੰ ਹਰ ਬਚਾਅ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਕੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗੁਪਤ ਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬਚਾਅ ਟੀਮਾਂ ਬਹੁਤ ਛੇਤੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਦੇਣਯੋਗ ਤਾਲ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਬਚਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ 50% ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.

ਜੇ ਮੁੜ ਰੋਗਾਣੂ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬੰਦ ਲਿਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਐਂਬੂਲੈਂਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛਾਤੀ ਦੀ ਦਬਾਅ ਰੋਕਣ ਨਾਲ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਵੈਂਟ੍ਰਿਕੂਲਰ ਫਾਈਬਿਲਿਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੀਸਸੀਕੇਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ CPR ਨਸ਼ੇ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਜਨਕਰਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਮਰੀਜ਼ ਵਾਇਰ੍ਰਿਕੂਲਰ ਫਾਈਬਿਲਸ਼ਨ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਰ ਨਾ ਮੰਨੋ