ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਅਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਹਿਰ" ਰੈਂਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੋਟਾਪੇ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਰ ਸੀ.
ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੇ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਪੱਖੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਦੋਲਨ ਓਵਰਵੇਟ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜਾ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ਬਦ "ਨੇੜਲਾ ਵਾਕਬਾਨੀ" ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਸਕੂਲਾਂ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਣ ਯੋਗ ਹੋ. ਸਾਈਡਵਾਕ ਅਤੇ ਬਾਈਕ ਲੇਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਾਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਗਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਸਤੀ ਜੀਵਨ ਢੰਗ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਚੱਲਦੀ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੌਮੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟੋ - ਘੱਟ 5 ਦਿਨ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਮੱਧਮ-ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੋਜ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਦਿਨ ਭਰ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣਾ ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ, ਡਾਇਬੀਟੀਜ਼, ਸਟ੍ਰੋਕ, ਅਤੇ ਕੈਂਸਰ ਵਰਗੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਹੈ.
ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਗ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਸਰਗਰਮ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜ ਤੋਂ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀ ਆਧੁਨਿਕ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡੈਸਕ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਸਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਮੋਟਾਪੇ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਕੀ ਹੈ?
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਊ ਸ਼ਾਰਿਜ਼ਮ ਇਕ ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅੰਦੋਲਨ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚ ਹੈ ਜੋ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ newurbanism.org 'ਤੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦਿਲਾਸੇ ਅਤੇ ਅਨੰਦ ਲਈ ਮਹਾਨ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਨਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ ਹੈ."
ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅੰਦੋਲਨ "ਕਾਰ-ਫਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ." ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਜਿਹੇ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸਤਾਨਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਚੱਲਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ, ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਆਮ ਹਿੱਸੇ.
ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ "ਕਾਰਾਂ-ਮੁਕਤ ਇਲਾਕੇ ਅਤੇ ਵਰਕ ਸੈਂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨਾਂ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਨਿਊਸਟਸਟੈਂਡਸ, ਕੈਫੇਹੌਹਜ਼ ਅਤੇ ਓਪਨ-ਏਅਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉੱਚ ਜੀਵਨ ਦੀ ਬਿਹਤਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ."
ਕੁਝ ਨੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਜ਼ਿਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਲਾਇਨ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਨ.
ਐਕਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਮੂਵਮੈਂਟ ਕੀ ਹੈ?
ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਐਕਟੀਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, "ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਕਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ," ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਬੂਤ-ਅਧਾਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਮਾਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. "
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਇਹ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ, ਸਮੁਦਾਇਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ- ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੁਆਂਢੀ ਵਾਕ ਦੇ ਅਸੂਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਐਕਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਮੋਟਾਪੇ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਛੂਤ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਰਾਣੇ ਯੁੱਗਾਂ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਐਕਟੀਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਐਕਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ "ਛੂਤ ਵਾਲੀ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹੈ."
19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਘਟੀਆ ਘਰਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬੀਮਾਰੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੀਬੀਰਕਸ, ਹੈਜ਼ਾ, ਟਾਈਫਾਇਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਮੀ ਹੋ ਗਈ.
ਇਹ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ, ਨਵੀਨਤਮ ਸਿਹਤ ਖੋਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਸੂਲ ਨੂੰ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸਮਕਾਲੀ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੋਟਾਪੇ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਢੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਹਤ ਲਾਭ ਹਨ , ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਯੂਨਾਇਟੇਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਮੋਡ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਢੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਿਕ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਸੀ ਸੂਚਕਾਂਕ (ਬੀ ਐੱਮ ਆਈ) ਜਿਹੜੇ ਨਿੱਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੂਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ.)
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ ਸੀ- ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੀਪੀਐਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤ ਕੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ.
ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਓਨਟਾਰੀਓ, ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਮਾਰਟ ਵਾਕ ਸਕੋਐਂਸ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਨੇਬਰਹੁੱਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਅਧਿਐਨ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ "ਨੇੜਲੇ ਵਾਕ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਮਾਪਦੰਡ" ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਾਕ ਸਕੋਰ® ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਾਕ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਹਿਰਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਵਾਕਬਾਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, "ਬਹੁਤ ਕਾਰ-ਨਿਰਭਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ' ਵਾਕਰ ਦੇ ਪੈਰਾਡੈਜ 'ਤੱਕ." ਬਹੁਤ ਕਾਰ-ਨਿਰਭਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ "ਵਾਕਰਜ਼ ਪੈਰਾਡੈਜ" ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਵੱਸਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਲਟੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਵਾਕਰ ਦੇ ਪੈਰਾਡੈਜ" ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਮਹਿਫੂਜ਼ ਕਾਰਣਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਪਯੋਗੀ ਵਰਗ ਲਈ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਰਿਆਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹਨਾਂ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਔਸਤਨ 3.0 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (6.6 ਲੇਬਲ.) ਘੱਟ ਤੋਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕਾਰ-ਨਿਰਭਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ.
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਅਧਿਐਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਦੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਮੈਡੀਕਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਜਾਮਾ) ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਵਾਸੀ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਦੇ ਘੱਟ ਦਰ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੌਰਾਨ ਡਾਇਬਟੀਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਹੋਈ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ. (2001 ਤੋਂ 2012). ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੋਟਾਪੇ ਅਤੇ ਡਾਇਬਟੀਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਐਕਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਸੂਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਤੀ ਵਾਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਹੋਰ ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੇੜਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਏਰੋਵਿਕ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਰਲ ਗਤੀਵਿਧੀ ਜੀਵਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਬਲੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਰਿਸਰਚ ਨੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 30-ਮਿੰਟ ਦੀ ਸੈਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਿਹਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ: ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਨਰਸ 'ਹੈਲਥ ਸਟੱਡੀ ਵਿਚ, ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟ ਲਈ ਮੱਧਮ-ਤੀਬਰਤਾ ਦੀ ਕਸਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਦੇ 26 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦਿਲ ਦੀ ਮੌਤ
ਚੱਲਣਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਉਦਾਹਰਣ
ਨਿਊ ਅਰਬਿਊਨਿਜ਼ਮ ਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੈਨਿਸ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਕੋਪਨਹੈਗਨ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੋਵੇਂ "ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੈਦਲ ਸ਼ਹਿਰ" ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਣ ਹਨ.
ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਵੈਨਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸੜਕੀ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਫਤ ਹੈ
ਕੋਪਨਹੈਗਨ ਦੀ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਮੁੱਖ ਸੜਕ, ਸਟਰੋਗੇਟ, ਨੂੰ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਕਾਰ-ਮੁਖੀ ਬਣਨ ਲਈ ਹੋਰ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ-ਮੁਖੀ ਬਣਨ ਲਈ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜੋ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਥਰਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ- ਸਿਰਫ ਸੜਕਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੋਡ ਵਜੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ "ਘਟੀਆ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ" ਘੱਟ-ਵਾਧੇ, ਘਟੀਆ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ.
ਇਹ ਕਦਮ ਨਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀਵਾਦ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਵੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਚਲਣਯੋਗ, ਵਿਵਿਧ, ਸੰਖੇਪ ਕਸਬੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜੋ ਜੀਵਣ ਲਈ ਨਵੀਂਆਂ ਚੋਣਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਉੱਚੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ" ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸਕੋਰ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ (89 ਦੇ ਸਕੋਰ), ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ (86), ਬੋਸਟਨ (81), ਫਿਲਡੇਲਫੀਆ (78) ਅਤੇ ਮਾਈਮੀ (78) ਦੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਸਕੋਰ ਸਨ, ਉਹ ਵੈਨਕੂਵਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ (78 ਦੇ ਸਕੋਰ ਨਾਲ), ਟੋਰਾਂਟੋ (71) ਅਤੇ ਮੌਂਟੇਰੀਅਲ (70) ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ.
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਮਿੱਤਰਤਾਪੂਰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਕੌਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, walkscore.com ਦੁਆਰਾ ਨਿਊ ਯਾੱਰਕ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਬੋਸਟਨ, ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਆਫ ਕੋਲੰਬੀਆ ਅਤੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੂੰ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਵੀ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਪੰਜ ਬਾਈਕ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸਰੋਤ:
ਚੀੂ ਐਮ, ਸ਼ਾਹ ਬੀ ਆਰ, ਮੈਕਲੇਗਨ ਐਲਸੀ, ਏਟ ਅਲ ਵਾਕ ਸਕੋਰ ਅਤੇ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੇ ਬਾਲਗ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੁਕਤਵਾਦੀ ਤੁਰਨ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਕ ਅੰਤਰ-ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਧਿਐਨ. ਸਿਹਤ ਰੈਪ 2015; 26: 3-10.
ਚੀਉਵੇ ਐਸਈ, ਫੰਗ ਟੀਟੀ, ਰੇਕਸਰੋਡ ਕੇ.ਐੱਮ, ਸਪੀਜਲਮੈਨ ਡੀ, ਏਟ ਅਲ ਘੱਟ ਖ਼ਤਰਾ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਜੀਵਨ ਢੰਗ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਵਿਚ ਅਚਾਨਕ ਦਿਮਾਗੀ ਮੌਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਪਾਲਣ. ਜਾਮਾ 2011; 306: 62-69.
ਸ੍ਰਿਸ਼ੋਰ ਐਮਆਈ, ਗਲਾਜੀਅਰ ਆਰ.ਐਚ., ਮੋਇਨਡੇਨ ਆਰ, ਫਾਜੀ ਜੀ ਐਸ, ਜੌਨਸ ਏ, ਗੋਜਿਆਰਾ ਪੀ, ਏਟ ਅਲ. ਵੱਧ ਭਾਰ, ਮੋਟਾਪੇ ਅਤੇ ਡਾਇਬਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਪਾਸ ਵਾਸੀ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਜਾਮਾ 2016; 315 (20): 2211-2220
Flint E, ਕਮਿੰਸ ਐਸ, ਸੈਕਰ ਏ. ਸਰਗਰਮ ਕਮਿਊਟਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਫੈਟ ਅਤੇ ਬੌਡੀ ਮਾਸ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਸੋਸਿਏਸ਼ਨ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਆਧਾਰਿਤ, ਕਰੌਸ ਕ੍ਰਾਂਸਲੇਅਲ ਸਟੱਡੀ. BMJ 2014; 349: g4887.
ਹਾਲਲ ਪੀਸੀ, ਐਂਡਰਸਨ ਐਲਬੀ, ਬੂਲ ਐਫ ਸੀ, ਗਥੋਲਡ ਆਰ, ਹਾਾਸੇਲ ਡਬਲਯੂ, ਇਕਲੁੰਡ ਯੂ; ਸ਼ਰੀਰਕ ਸ਼ਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਗਲੋਬਲ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ: ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਲਾਂਸੇਟ 2012; 380 (9838): 247-257
ਲਾਰਡਨ ਜੀ, ਪਕਰਾਸ਼ੀ ਡੀ. ਸਾਰੇ ਕੰਮ "ਤੋਲ" ਬਰਾਬਰ ਹਨ? ਭਾਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੋਖਮ ਗਤੀ 2015 ਮਈ 20.
ਅਮਰੀਕੀ ਲਈ ਸ਼ਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿਭਾਗ.
ਰੰਡਲ ਏਜੀ, ਹੇਰਮਸਫੀਲਡ ਐਸ.ਬੀ. ਕੀ ਚੱਲਣਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਾਪਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਜਾਮਾ 2016; 315 (20): 2175-2176
ਥੌਰਨਟਨ ਸੀ ਐੱਮ, ਕਨਵੈ ਟੀ ਐਲ, ਕੈਨ ਕੇਲ, ਗਵੰਦ ਕੇ, ਸੇਲੇਨਜ਼ ਬੀਏ, ਫਰੈਂਕ ਐਲਡੀ, ਏਟ ਅਲ. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ: ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਨਸਲੀ / ਨਸਲੀ ਵਿਹਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ. ਐਸ ਐਸ ਐਮ ਜਨ ਸਿਹਤ 2016; 2: 206-216