ਕਈ ਜੀਵਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਕਾਰਕ ਮੋਟਾਪੇ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸ਼ੱਕਰ-ਮਿੱਠੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ੱਕਰ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤ, ਕਸਰਤ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਸੁਸਤੀ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਸਲੀਪ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ . ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਸਤੀ ਜੀਵਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ: ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਮੋਡ.
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਰੇ ਢੰਗ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਰੀਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਵੀ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਢੰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ- ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਿਹਤ ਲਾਭ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ.
ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਜੋ ਯੂਨਾਇਟੇਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ 15,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਘੁੰਮਣਾ ਮੋਡ (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਢੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਿਕ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਸੀ ਸੂਚਕਾਂਕ (ਬੀ ਐੱਮ ਆਈ) ਜਿਹੜੇ ਨਿੱਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. (ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪੂਲਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ.)
ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਸੀ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ ਸੀ- ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੀਪੀਐਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਆਪਣੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤ ਕੇ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋਡ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਮਰਦਾਂ ਅਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਗਿਆ.
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ ਮੋਟਾਪਾ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਮੋਟਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹੈ. ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਵਿਚ ਜਾਣ ਲਈ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਪੌਂਡਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕਾਰਡੀਓਵੈਸਕੁਲਰ ਫਿਟਨੈਸ, ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖੇਗਾ.
ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮਿਸਾਲ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ. ਉਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੈਦਲ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਪੌੜੀਆਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਰੇਲ, ਬੱਸ ਜਾਂ ਸਬਵੇਅ ਉੱਤੇ ਸਫ਼ਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟ੍ਰਾਂਜਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਫਿਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਪਰ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੰਮ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ!
ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੁਸਤੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਬੇਸਮੈਂਟ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੈਠਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿਚ ਆਉਣ ਜਾਂ ਗਰਾਜ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਪੈਦਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਫਿਰ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਿਫਟ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੁਟੀਨ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਪੌੜੀਆਂ ਚੜ੍ਹਨ ਨਾਲ ਹਰ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜੌਗਿੰਗ ਵੱਧ ਕੈਲੋਰੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ 15 ਮਿੰਟ ਹੋਰ ਚੱਲਣਾ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਸੌਖਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲਣਾ, ਦੌੜਨਾ, ਚਲਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਘੱਟ ਚਰਬੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ-ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ- ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜੀਵਨਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸਰੋਤ :
Flint E, ਕਮਿੰਸ ਐਸ, ਸੈਕਰ ਏ. ਸਰਗਰਮ ਕਮਿਊਟਿੰਗ, ਬਾਡੀ ਫੈਟ ਅਤੇ ਬੌਡੀ ਮਾਸ ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਏਸੋਸਿਏਸ਼ਨ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਆਬਾਦੀ ਆਧਾਰਿਤ, ਕਰੌਸ ਕ੍ਰਾਂਸਲੇਅਲ ਸਟੱਡੀ. BMJ 2014; 349: g4887.