ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸਕਲਰੋਸਿਸ ਨਾਲ ਮੇਰਾ ਅਨੁਭਵ

ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ (ਚੰਗੇ ਦਿਨਾਂ ਤੇ) ਮੁੜ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ.

ਮੈਂ ਮਲਟੀਪਲ ਸਕਲਰੋਸਿਸ (ਐਮ ਐਸ) ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਜਿਸ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਆਖਿਰਕਾਰ ਮੇਰੇ ਤਸ਼ਖੀਸ਼ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਡਰ ਬਣਿਆ. ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੈਟ ਲੇਗ ਤੇ, ਵਾਈਨ ਦਾ ਗਲਾਸ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਰਾਤ ਨੂੰ ਖੁੱਭੀ ਸੀ ਜਾਂ ਸੁੱਕੇ ਕੰਟੇਨੰਟ ਲੈਂਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਸੀ.

ਇਹ ਅਜੀਬ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੱਛਣ ਹਨ. ਮੈਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਵਾਂਗੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਜਾਵਾਂਗੀ.

ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰੇ ਹੋਏ ਸਾਂ. ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਾ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਸੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100 ਗਜ਼ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮੈਂ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਸੁੱਟੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ' ਤੇ ਅਜਿਹੇ 'ਅਣਦੇਖੇ' ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀ. ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲਾਉਣਾ ਇਕ ਖੁੱਲਣ ਦਾ ਯਤਨ ਕਰਨਾ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ, ਅਚਾਨਕ ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਮਖੌਲ ਅਤੇ ਚੀਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਡਰਾਮਾ ਸੁਪਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਹਰ ਇੱਕ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਨਿਆਦ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਲਈ ਦਰਸਾਇਆ ਸੀ. "ਤੁਸੀਂ ਹੁਣੇ ਜਿਹੇ ਜਜ਼ਬਾਤੀ ਹੋ." ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ). "ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨੀਂਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ." ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਸੁੱਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. "ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨਾ ਹੀ ਪਵੇਗਾ." ਮੈਂ ਇਸ ਸਮੇਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਿਆ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ.

ਇੱਕ ਵਾਰ ਮੈਨੂੰ ਐਮਐਸ ਬੀਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ, ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਝ ਲਿਆ.

ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਉਹ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਪੁੰਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸੈਕੜੇ ਛੋਟੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਡੇਜੇਜਨ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਮੇਰੀ ਤਕਰੀਬਨ 7 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ. ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਕੰਮ-ਕਾਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਪਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ.

ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਜਿਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ-ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ.

ਇਹ ਦਿਨ, ਮੈਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਾਰ ਮਿਲੀ ਜੋ ਛੋਟੀ ਸੀ, ਪਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਉੱਚੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਧੀਆ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਸੀ. ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ (ਡ੍ਰਾਇਕਿੰਗ-ਵਾਰ) ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਸੜਕਾਂ (ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਨਹੀਂ) ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ "ਆਮ" ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ / ਕਰਦੀ ਹਾਂ -ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਤਰਾਂ ਕੰਮ ਕਰਵਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਮਿਡ-ਟ੍ਰਿੱਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਮੇਰੀ ਯੋਜਨਾ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਂ ਇਕ ਚਲਦੀ ਮਾਨਸਿਕ ਸੰਵਾਦ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੱਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇ ਸਫੈਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮੇਰੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਸੰਗੀਤ ਨਹੀਂ ਖੇਡਦਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਸਾਫਿਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਮੈਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਨਾ ਲਵੋ - ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਬਿੱਟ ਚਿੰਤਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੋਈ ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੋਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰੇਥੇਸਿਏਜ , ਸਿਰ ਦਰਦ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਕਾਵਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਉ .

ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ

ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇ

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਐਮ ਐਸ ਇੰਸਟਰੋਰੀ ਕਰਨਾ. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਦਿਨ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.

ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਣ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਪਿੱਛੇ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੇਟ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਐਮਐਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ.

> ਡਾ. ਕੋਲੀਨ ਡੋਹਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਪਾਦਿਤ, 2 ਅਗਸਤ 2016